01、故事從福特開始
福特通過它的合作伙伴Profor-Wegner公司與Indupol公司聯系,希望使用先進材料,優化汽車碰撞試驗的假人設計,將假人模型方案提升到更高水平。
Indupol公司向AOC力聯思及其經銷商Euroresins尋求支持,咨詢材料方案,最終使用高強度復合材料與Profor-Wegner和福特共同開發了中空的假人模型,符合人體工程學,保證測試駕駛員的安全。
該方案樹脂基體為AOC力聯思Atlac® 580,用含碳纖維的工程纖維增強。
02、碰撞測試必需之假人模型
為了驗證車輛性能,在開發過程,車廠要在真實條件下做大量測試。為了創造真實的駕駛場景,測試過程中車內會放置幾個假人模擬成乘客。為了模擬真實情況下不同體量的乘客在車內產生的沖擊,需選用不同重量的假人乘客。
最早的假人內部裝滿水,不僅需要設置加水站,而且還容易發生水泄漏到車里的情況。此外假人體積又大又重,測試駕駛員每次要花不少時間把假人乘客放置到位。
上世紀80年代后期,福特開始開發不裝水的假人模型,設計逐漸提升,以滿足越來越高的人體工程學、噪音控制、靈活性的要求。

03、AOC力聯思Atlac® 580:假人新材型
假人模型設計的關鍵要求是重量要輕、易于搬動、尺寸適中、能用于小型車輛;假人重量可調節、鉛塊裝卸簡便、用安全帶很容易把假人固定在座位上;假人不能發出吱吱嘎嘎聲;最重要的是,要保證駕駛員和工程師處于安全的測試環境。
復合材料的輕質特性結合符合人體工程學的優化外形,有效減輕測試員工作。良好的機械性能和高韌性,在車輛撞擊時能確保鉛塊固定在假人內部。
表面涂覆特殊的涂料,車行時,假人模型不會發出吱吱嘎嘎聲音,駕駛員能夠捕捉汽車其它部位發出的聲音。假人表面安裝的特殊部件能夠與汽車安全帶有效連接。
04、新型復材假人模型:測試標配
新型復材假人模型在位于比利時Lommel的福特汽車試驗場進行驗證。這些模型隨同車輛通過一系列測試,包括:耐久性測試、性能和制動試驗、振動噪聲測試、汽車懸架性能測試和轉向系統開發等。
Indupol公司項目和運作經理Hardy van Mierlo:
AOC力聯思和Euroresins幫助我們為這一項目找到了最好的材料方案。
Profor-Wegner公司管理總裁Jens Wegner:
客戶的測試結果表明,我們新型設計真正簡化了測試駕駛員的工作……因此現在世界各地很多汽車廠都在使用這些新型假人模型,已經成為車輛測試的標配。
(文章轉自AOC力聯思中國微信公眾號,圖片由攝影師Corné de Rijke提供)
-------------
【相關文章系列】
博皓戰略合作伙伴——AOC Aliancys集團的前世今生(上)
博皓戰略合作伙伴——AOC Aliancys集團的前世今生(下)
【力聯思樹脂推薦】
力聯思環氧雙酚A 乙烯基模具樹脂 游艇船用FRP樹脂956N 零收縮耐高溫樹脂
帝斯曼乙烯基防腐樹脂 力聯思乙烯基酯樹脂430# 高耐熱高韌性耐腐蝕樹脂 390#不飽和聚酯樹脂 防腐工程復合材料
力聯思阻燃樹脂8175# DSM帝斯曼阻燃耐高溫樹脂 乙烯基樹脂430YT 鄰苯高耐熱不飽和聚酯樹脂 用于玻璃鋼真空導入RTM工藝
船艇用乙烯基酯樹脂 環氧雙酚A 乙烯基模具樹脂 手糊樹脂 鄰苯手糊工藝樹脂 預促進觸變樹脂
纏繞樹脂 力聯思樹脂華南代理 P65-901乙烯基樹脂耐高溫樹脂 鄰苯樹脂 玻璃鋼手糊纏繞工藝用
模壓樹脂 廣東不飽和樹脂廠家 力聯思P171-903鄰苯樹脂 SMC模壓工藝低收縮樹脂 耐熱耐水性高強度樹脂
【力聯思膠衣推薦】
玻璃鋼膠衣廠家 力聯思模具膠衣8366系列 帝斯曼DSM乙烯基8300#膠衣 玻璃鋼噴射成型膠衣
玻璃鋼船艇用/滑道膠衣 衛浴潔具產品膠衣膠水 力聯思間苯新戊二醇膠衣 DSM帝斯曼8373#膠衣 彩色膠衣 無色透明膠衣
Aliancys力聯思間苯膠衣A400# 帝斯曼DSM膠衣 高韌性高光澤度樹脂膠衣 衛浴潔具噴射成型膠衣
打印

