2024年4月，福特烈馬——福特Bronco的國產(chǎn)版本于北京國際車展正式上市。該車型復(fù)刻了1966年初代福特Bronco的經(jīng)典設(shè)計(jì)，并基于模塊化車身架構(gòu)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了車門與車頂?shù)目焖俨鹦豆δ埽瑸橛脩籼峁﹤€(gè)性化駕駛體驗(yàn)。值得一提的是，福特烈馬的可拆卸車頂外板采用了AOC力聯(lián)思研發(fā)的A級表面專用樹脂Palapreg® P18-03，充分展現(xiàn)了復(fù)合材料在汽車輕量化與功能化設(shè)計(jì)中的技術(shù)優(yōu)勢。
汽車制造新趨勢：復(fù)合材料的智能化應(yīng)用
當(dāng)前，汽車工業(yè)正加速向智能化、數(shù)字化與自動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型。隨著車身零部件復(fù)雜度與裝配精度要求的提升，如何在控制成本的前提下優(yōu)化生產(chǎn)工藝、實(shí)現(xiàn)降本增效，成為車企的核心課題。而復(fù)合材料憑借其輕量化、高設(shè)計(jì)自由度及綜合成本效益，逐漸成為替代傳統(tǒng)金屬的關(guān)鍵材料。
SMC復(fù)合材料的核心優(yōu)勢：以福特烈馬車頂為例
與傳統(tǒng)金屬材料相比，AOC力聯(lián)思的SMC（片狀模塑料）解決方案在福特烈馬車頂設(shè)計(jì)中凸顯了四大技術(shù)優(yōu)勢：
1. 卓越尺寸穩(wěn)定性：大尺寸車頂部件在裝配中形變量極低，確保與車身無縫匹配；
2. 優(yōu)異耐候性能：在極端溫度、濕度及紫外線環(huán)境下仍保持性能穩(wěn)定，顯著優(yōu)于傳統(tǒng)熱塑性材料；
3. 高表面質(zhì)量：作為纖維復(fù)合材料中成本最低的工藝之一，SMC可滿足汽車外飾件的A級表面標(biāo)準(zhǔn)；
4. 輕量化便捷性：車頂部件重量較金屬材質(zhì)降低40%，支持用戶徒手拆卸，大幅提升使用體驗(yàn)。
全球化經(jīng)驗(yàn)賦能本土創(chuàng)新
AOC力聯(lián)思的SMC技術(shù)已在多款國際車型中成功應(yīng)用，包括沃爾沃XC系列尾門外板、Jeep牧馬人可拆卸車頂，以及雪佛蘭科爾維特C8外飾組件等。依托全球化技術(shù)積累，AOC力聯(lián)思為國內(nèi)車企提供從材料數(shù)據(jù)模擬、工藝設(shè)計(jì)到量產(chǎn)驗(yàn)證的全鏈條支持。此外，通過整合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈資源并與歐美技術(shù)團(tuán)隊(duì)深度協(xié)作，AOC力聯(lián)思不僅推動(dòng)了復(fù)合材料技術(shù)的本土化升級，更實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域經(jīng)驗(yàn)共享，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、多元化方向加速邁進(jìn)。（注：本文圖片來源于AOC力聯(lián)思）
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